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Gran Premio Scuderia Concesionarios 2016

23 de Julio de 2016

 

Una fría pero bastante soleada mañana de julio, el pasado sábado 23, el Club Fiat Clásicos de la República Argentina volvió a reeditar otra de sus clásicas competencias, esta vez en pista. Esta sana costumbre que retomamos hace algunas temporadas, alternando autódromos. Esta vez le tocó al lindo circuito de Roque Pérez, El Orejano. Un estupendo autódromo con impecables instala-ciones.


A las 9 de la mañana comenzaba el arribo de los participantes para las acreditaciones de rigor, y también para disfrutar de un desayuno ofrecido por la Organización. Hubo quienes se concentraron muy tempranito a la salida de sus respectivos lugares, como los que vinieron de Capital Federal, o de Pilar, y también hubo quienes no queriendo madrugar, pasaron la noche en Roque Pérez, aprovechando para disfrutar de una cena de camaradería.


Mientras la mayoría de los participantes reponía energías con el desayuno, el equipo los socios que fiscalizaron la prueba ponían a punto el Equipo de Medición, e inicializaba el software correspondiente.


Luego les fue entregado a cada auto su respectivo Transponder, que permite una medición perfecta, libre de errores y totalmente transparente. También es de destacar el debut en salidas del club del Fiat 133 Top de Ariel Berardi, que supo llevarse uno de los importantes premios que se disputaron.

 
La diversión comenzó cuando todos los autos salieron a pista para media hora libre, en la cual se debería elegir el tiempo para luego disputar el Endurance, es decir, la regularidad en pista. Y de paso, reconocer el circuito, y practicar.


En esta oportunidad los autos se dividieron en dos series, los más rápidos por un lado, y los más lentos por otro. Para emparejar la cantidad de vueltas que dan los autos, la serie más rápida giró durante media hora y la más lenta durante 40 minutos.


Entre las prácticas y las dos series se fue la mañana. Al finalizar la segunda de las series, se realizó una pausa durante la cual se sirvió un almuerzo, y se aprovechó para la típica camaradería que se vive en este tipo de eventos.


A la tarde le tocó el turno a la Habilidad Conductiva, que dividió a los autos en 4 categorías según la cilindrada y el grado de preparación: los de baja cilindrada standard, que agrupó a los Fiat 128 y los 147; la de la cilindrada media, que agrupó a los Fiat 1500 y 1600; los IAVA y preparación especial como el 128 IAVA, el 133 Top y las réplicas de Fiat Abarth 850 /1000 TC con carrocería de Fiat 600;, y por último la categoría de Interés Especial que incluyó también a Clásicos de mayor cilindrada, como el Fiat 131 de 2.000 cc que fue el auto que menor tiempo hizo.


Mientras se acondicionaba el circuito para la Habilidad Conductiva, se leyeron los resultados del Endurance y se entregaron los trofeos con que en esta oportunidad se premió hasta el 3º puesto a pilotos y copilotos. Resultó ganadora la dupla German Sassela – Daniel Belussi con Fiat 128 Europa CL5. Lo curioso es que Daniel Belussi también obtuvo otro premio al salir tercero como Copiloto de Ricardo Varni con Fiat 1500.


Tras las pruebas de Habilidad Conductiva se leyeron los resultados y se entregaron premios a los dos primeros de cada categoría, resultando Roberto Stizza con Fiat 131 quien giró más rápido.


Y así fue que, ya cayendo la tarde, fuimos pegando la vuelta con la satisfacción de haber pasado una muy linda jornada entre amigos y autos, haciendo lo que más nos gusta: disfrutar de ambos.


Agracemos al Autódromo El Orejano por el excelente servicio prestado, y a los socios que organizaron y fiscalizaron el evento, tomando tiempos, ordenando los autos para salir a pista, trabajando con las inscripciones y manteniendo un permanente contacto con los corredores. Y por supuesto, a quienes nos acompañaron participando de las pruebas.


Hasta la próxima.

 

La Comisión Directiva
 

Para solicitar copias o ampliaciones contactarse vía mail a: fotografiasfff@gmail.com

 

Ver: Clasificación Endurance y Habilidad Conductiva >>