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XVII Rally Aniversario

29 y 30 de Agosto de 2015

En concordancia con un nuevo cumpleaños del Club, los días 29 y 30 de agosto se corrió la 17ava edición del Rally Aniversario.


Por tercera vez, como en las ediciones de 2007 y 2010, el destino final fue la ciudad de San Nicolás y su emblemático hotel Colonial, donde los participantes pueden disfrutar de un merecido descanso tras la ardua jornada que exige la carrera de regularidad, así como de los placeres de la gastronomía.


La competencia constó de una carrera de regularidad tradicional con autocontroles y secretos, y algunas novedades, que se disputó en dos etapas, la primera entre Ing. Maschwitz y Baradero, y la segunda entre esta última y San Nicolás.


La cita fue en la estación de servicio que el Automóvil Club Argentino posee en el cruce de las rutas 9 y 26, en Ingeniero Maschwitz, lugar de encuentro de varias ediciones anteriores de Rallys organizados por el Club.


Puntualmente, a las 9:30 horas, las hojas de ruta fueron entregadas a los competidores por el equipo de fiscalización integrado por la Directora de la Prueba, Lic. Marcela Castellano y la Sra. Cristina Salvatore, para que media hora después, el auto Nº 1, el impecable Fiat 800 Coupe de Francisco y Facundo Panzitta, recibiera el “Top” y partiera rumbo al norte, seguido por el resto de participantes. En esta ocasión la totalidad de los autos fueron de la marca, con una variedad de modelos que incluyó un espectacular Regatta 2000 que a la postre resultó el ganador del premio al mejor Fiat de la competencia, y varios Fiat 1500 GPA, máquinas que emulan a las que compitieron en su época en los Grandes Premios Standard y en Turismo Nacional Anexo J, y que está prestos a largar la próxima edición del Gran Premio Argentino Histórico organizado por el ACA, por lo que esta carrera fue una excelente oportunidad para probar el funcionamiento de sus autos.


La propuesta de la Directora de la Prueba fue una Hoja de Ruta sumamente accesible, para emparejar las posibilidades entre los muy experimentados regularistas, y aquellos que toman estos eventos con mayor espíritu social y de paseo que de competencia. Asimismo introdujo la novedad, al menos para las hojas de ruta que se han utilizado siempre en el Club, de los autocontroles del tipo “Qué ve Ud.”, en los cuales se debe consignar lo que se ve a un determinado tiempo de paso, una especie de combinación entre autocontrol y referencia. Otra novedad fue la posibilidad de un descarte en cada una de las etapas, lo que permitiría, especialmente a los menos avezados, que no se le tome en cuenta alguna penalización excesiva.


Pese a todo, las intenciones de emparejar las performances de los competidores con menos experiencia se vieron en parte frustradas por las dificultades que planteó la propia ruta durante la primera etapa: tránsito bastante congestionado, gran cantidad de camiones y tramos en obra compensaron largamente la sencillez de una hoja de ruta sin atrasos ni adelantos, ni cambios de velocidad en zona de control. Por ello, si bien no se requerían cálculos para efectuar cambios de marcha, sí fueron imprescindibles para compensar los atrasos que ocasionaron las dificultades para transitar normalmente. La segunda etapa transcurrió sin las dificultades de la primera, y en esa oportunidad sí funcionó la idea de mejorar las posibilidades de todos, ya que, como pudo apreciarse al conocerse los tiempos de los competidores, todos tuvieron buenas performances, pero lamentablemente las de la primera etapa relegó a muchos de los puestos de vanguardia.


Finalmente completaron la carrera todos los que largaron menos uno, la dupla integrada por Ricardo Varni y Alejandro Pilipzuck, que debieron abandonar por problemas de distribución en su Fiat 1500 GPA. Aunque por suerte pudieron solucionar el desperfecto y llegar sin mayores contratiempos a destino, quedaron fuera de la carrera.


Por la noche se brindó una cena en las instalaciones del Hotel, durante las cuales se dio lectura a los resultados y se entregaron, además de los premios, un hermoso recuerdo de la carrera, consistente en un reloj de mesa en pie de acrílico con inscripción del Rally y logotipo del Club.


Asimismo, durante la cena, se realizó la votación del Fiat preferido del público asistente, recayendo la elección en el Regatta 2000 de Alejandro García del Bo, quien nuevamente, como en varias ocasiones anteriores, se llevó el premio al mejor Fiat de la competencia.


Luego la directora de la Prueba leyó los resultados, ganando la carrera con tan solo 10 puntos en contra el auto Nº 5, Fiat 1500 modelo 1969, conducido por Mario M. Perman y navegado por Laura B. García, quienes obtuvieron además la Copa Challenger que cada año se entrega al socio del Club mejor clasificado para que la conserve hasta la siguiente edición del rally Aniversario, cuando la entregará al próximo ganador. Fue la segunda oportunidad en la que dicha tripulación resulta ganadora del Rally, obteniendo la guarda por un año del preciado trofeo. Casualmente la anterior fue también en San Nicolás, localidad que por lo visto les resulta sumamente propicia para los buenos desempeños.


Fueron secundados por el binomio integrado por German Sassella y Daniel Bellusi, quienes obtuvieron el segundo lugar por tercer año consecutivos, ya que en la edición de 2013 Daniel Bellusi fue segundo como piloto. Sólo 1 punto de diferencia distanció al Fiat 1500 coupé amarillo positano del auto ganador. Terceros, con una penalización de 20 puntos, terminó Alberto Flores navegado por su hijo, en su Fiat 131.

 
Hasta ahí el podio. Luego hubo premios hasta el 5º puesto, y los demás se quedaron con la satisfacción de haber participado de una competencia de nivel, además de llevarse el hermoso recuerdo y haber integrado un grupo donde lo más destacable es la camaradería y los buenos momentos entre amigos. Ello de por sí ya constituye el mejor premio que un evento del club puede ofrecer.

 

La Comisión Directiva

Fotografías FFF. Para solicitar copias o ampliaciones contactarse via mail a: fotografiasfff@gmail.com

 

 

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